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- 1、vivo Y37评测：外放音效好得不像手机
- 2、什么是大学生综合测评
- 3、2020款讴歌NSX评测，在它面前法拉利算什么！
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vivo Y37评测：外放音效好得不像手机
【IT168 评测】自从2012年发布首款Hi-Fi手机后，vivo在接下来三年的时间中，一直将音乐基因贯穿整个产品线。因此提起vivo手机，小伙伴们的第一印象几乎都是其突出的音质表现。不过近日低调上市的vivo Y37，则在Hi-Fi音质的基础上玩起了新意。vivo Y37采用两颗五磁路扬声器，配合YAMAHA功放，带来了全新的外放听感。
▲vivo Y37评测：立体声外放+雅马哈功放
无论是看视频还是玩游戏，外放
效果
都会对用户的体验产生影响。尽管戴耳机效果最好，但很多时候我们更喜欢“裸奔”。为了得到更好的外放效果，vivo与Waves进行了合作，基于MaxxAudio技术打造出Super Audio音效。据官方介绍，该音效能让
vivo Y37获得更广阔的音场，同时低音的下潜、力量感、弹性都会明显提升。至于实际的听感如何，笔者很快为大家呈现。
"vivo Y37 参数配置
操作系统
Funtouch 2.1（基于Android 5.0）
网络制式
移动4G/3G/2G、联通2G 双卡双待
机身尺寸
154 x 77x 6.79 mm
屏幕
5.5英寸IPS屏幕
分辨率1280×720
摄像头
主：1300万 F2.0/前置500万 F2.4
处理器
高通骁龙615八核 1.4GHz
机身内存
RAM：2GB/ROM：16GB 可扩展
特色功能
立体声外放/YAMAHA功放/Super Audio
电池
2720mAh
机身颜色
白色
上市价格
1998元【点击查看详情
】
vivo Y37采用了目前比较主流的配置，各方面组合起来就是很均衡的感觉。比较亮眼的，还是在不到7mm的机身厚度下，内置了2720mAh电池，续航方面应该有所表现。
"外观：家族化脸谱
vivo Y37沿用了vivo X3流传至今的家族式外观设计，基本也没有什么改款，或许可以叫经典款吧。经典的设计可以一直传承永不过时，例如LV、Gucci就有经典款的包包、大众汽车的前脸也是一脉相承。简单来说，就是当初设计的太好看。
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vivo Y37
作为一款2000元级的主流手机，vivo Y37的做工细节还是很让人放心的。在边框与屏幕面板之间，有缓冲撞击的塑料衬垫，而结合的部分也没有明显的缝隙。
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vivo Y37
翻过背面，可以看到同样经典的三段式设计，两侧略有弧度相信是为了提升手感。vivo Y37的两个扬声器分别置于机身上下方，在观看电影或者玩游戏时横置手机，用户就能得到双声道的体验了。
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vivo Y37
vivo Y37内置了2720mAh电池，不过整机厚度只有6.79mm，符合vivo一向喜欢打造超薄手机的传统。不过由于采用了5.5英寸屏幕，vivo Y37的机身宽度达到了77mm。因此对于手掌不是特别宽大的笔者来说，握持感只算是中规中矩。
▲vivo Y37
vivo Y37采用了一块5.5英寸IPS屏幕，分辨率为1280×720，像素密度为267PPI。相比现在满大街跑的1080P屏幕，vivo Y37的细腻度自然是有所欠奉。不过屏幕的调色比较讨好，色彩表现很饱满，观看照片和视频还算让笔者满意。
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vivo Y37
vivo Y37最大卖点是机身背面的立体声外放，下面我们一起来体验一下效果到底如何。
"外放体验：手机中的移动影院
vivo Y37的卖点很鲜明，就是主打机身背面的立体声外放系统。据官方介绍，vivo Y37的外放通过两颗五磁路扬声器，配合YAMAHA功放组成。另外，vivo与Waves进行了深度合作，基于MaxxAudio技术打造出Super Audio音效。
▲vivo Y37
在vivo Y37刚上手的瞬间，笔者被告知这款新机主打外放音效，对此笔者其实一开始我是拒绝的。因为拥有立体声外放的手机，著名的如HTC M8、M9或vivo自家的XPlay3S，虽然都有着不错的表现。但是你说很震撼，能带来移动影院般的体验。关于这个，我觉得必须实际体验一下。
由于使用
Super Audio模式要耗费更多电量，因此在设置菜单中提供了开关和自定义选项。
Super Audio可以支持主流的第三方视频和音频软件，只要开启模式后，使用这些软件都能获得增强音效。不过目前对游戏暂时没有支持，希望日后能加上。
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Super Audio支持自定义
首先先来听听单外放
手机的表现，笔者选用了vivo自家的X5Max+。作为一款Hi-Fi 2.0手机，vivo
X5Max+的外放效果在一众手机中也算是不错了。不过单扬声器手机的缺点也是很明显，只有一个声道因此声音会偏向，声场也比较单薄。
▲vivo X5Max+播放《加州旅馆》 建议佩戴耳机试听
换上vivo Y37后，立体声外放的优势就很明显了。首先是两边都有声音，其次音量和穿透力也得到了明显的加强。
▲vivo Y37播放《加州旅馆》 建议佩戴耳机试听
激活
SuperAudio选项之后，
vivo Y37外放的音场变得更为广阔。原本手机的外放因为体积的先天原因，声音总是很单薄。但是vivo Y37的外放居然能表现出丰富的层次感，甚至带上了一点低音的效果。试听手茑葵演唱的《The Rose》，在SuperAudio支持下居然能听到她吞咽口水的声音。这种细节的表现，在普通手机外放上是无法体验到的。
▲vivo Y37播放《The Rose》 建议佩戴耳机试听
在观看电影时，vivo Y37的外放效果能得到最佳的体验。实际上vivo Y37也是本着移动影院的概念来的，对于喜欢用手机看视频的用户，对音效自然是
有所追求的。因此在vivo Y37的视频播放器中，配有
SuperAudio音效的开关。
▲视频播放器带有音效开关
▲《钢铁侠》宣传片 SuperAudio音效关闭 建议佩戴耳机试听
▲《钢铁侠》宣传片 SuperAudio音效开启 建议佩戴耳机试听
由于音效比较强劲，笔者是不建议在公众场合使用vivo Y37观看电影或听音乐的，不然你必然淹没在路人甲乙丙丁哀怨的眼神下。
"系统：依旧流畅易用
vivo Y37装载了自家Funtouch OS 2.1系统，基于Android 5.0深度定制。Funtouch OS一直以来给笔者的印象就是比较轻快，系统资源占用比较少，用起来很顺手。
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vivo Y37
单层桌面、上滑打开控制栏、长按图标管理程序，Funtouch OS 2.1的操作很容易上手。不过这套桌面图标真的是万年不变，笔者这种经常用的还真有点腻了。
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vivo Y37
vivo Y37加入了一个很实用的功能，就是锁屏状态下长按“音量-”键，可以快速打开指定的程序。这个功能很真挺贴心，笔者下班经常走小路，能瞬间打开手电很有必要。
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vivo Y37
很早之前Funtouch OS就内置了“i管家”功能，包含垃圾清理、病毒木马查杀、骚扰拦截等一系列安全项目。
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vivo Y37
"性能：新版骁龙615够给力
配置方面，vivo Y37搭载了高通骁龙615八核处理器，配备2GB RAM和16GB ROM。作为一款中端产品，这个硬件组合还是很主流的。不过引起笔者注意的是，vivo Y37搭载的骁龙615只有1.4GHz，而之前常见的运行频率为1.5GHz。
▲安兔兔未识别到最新的骁龙615处理器
更有意思的是vivo Y37在安兔兔跑分中接近37000，而此前上手的骁龙615手机成绩只有30000分左右。对于性能明显的提升，而安兔兔中对处理器型号识别也未能识别，因此笔者连线了vivo Y37的产品经理。得到的答复是该骁龙615为最新优化版，内部沟通型号为MSM8939-3。
▲vivo Y37试玩《全民超神》 建议佩戴耳机
得益于新版骁龙615的性能提升，vivo Y37运行3D MOBA游戏《全民超神》也没有太大压力、另外，虽然游戏暂时不支持Super Audio，但是立体声外放提供的音效也是相当不错了。
"拍照功能：色彩不错细节有待优化
vivo Y37采用了一颗1300像素主摄像头，支持F2.0光圈；前置摄像头则为500万，支持F2.4光圈。这也是时下主流手机的标配摄像头组合了，关键还是看成像质量和相机功能是否能满足用户需求。
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vivo Y37
vivo Y37并不是一款主打拍照的手机，不过其内置的相机功能还是挺丰富的。手动模式、儿童模式、全景模式都是一一齐备了。其中全新的趣味模式最好玩，里面收集了多种类的滤镜和水印，可以轻松拍出一些有风格又好玩的照片，例如像下边这张。
▲真的是碉堡了
成像方面，
vivo Y37拍出来的照片色彩自然，还原的比较真实。此外测光的表现也不错，画面明暗过度平顺。不过细节方面就稍微弱了些，100%放大后可以看到毛躁感，清晰度不足。
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vivo Y37实拍样张 点击看大图
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vivo Y37实拍样张100%截图
得益于F2.0光圈，vivo Y37在室内弱光方面的表现还算不错，没有很明显的噪点，细节处得到了保留。
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vivo Y37实拍样张 点击看大图
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vivo Y37实拍样张100%截图
下面是7更多
vivo Y3的实拍样张。
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vivo Y37实拍样张 点击看大图
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vivo Y37实拍样张 点击看大图
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vivo Y37实拍样张 点击看大图
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vivo Y37实拍样张 点击看大图
▲vivo Y37实拍样张 点击看大图
▲vivo Y37实拍样张 点击看大图
尽管不是主打照相的产品，不过vivo Y37的拍照功能对于满足日常是绰绰有余了。当然，笔者还是希望vivo对其日后的系统升级中，能进一步增加其色彩的鲜艳度以及细节方面的表现。
"续航发热
vivo Y37内置了2720mAh电池，这个容量在同级中属于中上游水平。不过vivo Y37的屏幕也达到了5.5英寸的水平，因此其续航能力还是要受到一定考验的，尽管新版骁龙615频率下降了100MHz。
▲
vivo Y37
在屏幕亮度50%状态下，笔者在连接WIFI、移动4G网络单卡进行了以下操作。vivo Y37的续航能力比想象中要好，1.5个小时娱乐消耗约16%的电量。不过吐槽一下的是vivo Y37充电器只有5V1.6A，充电稍微有点慢了。
"项目
"持续时间
"耗电
3D对战网游《全民超神》
30分钟
6%
WIFI高清电影播放
30分钟
9%
音乐播放
30分钟
1%
此前骁龙615发热是出了名的厉害，不过新版骁龙615在性能提升的前提下，还降低了运行频率。加上背面是金属材质，降温也比较快，因此vivo Y37的发热表现还算过得去。
"编辑点评
在各种新机如雨后春笋般登场的今天，主打外放音效的vivo Y37显得那么地“任性”。谁想到外放的音效也可以作为一个巨大的卖点，不得不说vivo在产品差异化上花了不少心思。
▲大屏外放音效好的vivo Y37
细想之下，vivo Y37确实是一款细分市场的产品，主攻的就是那些喜爱用手机看电影玩游戏的用户。有这方面需求的用户，相信很容易会被vivo Y37强劲的外放音效吸引。就像喜欢巨屏手机的用户，对那些6英寸的产品总有一种难以自控的冲动。
至于购买建议，vivo Y37售价1998元，综合看来不算便宜也不算贵，配置外观也很均衡。除了喜爱手机电影的小伙伴，vivo Y37实际上也很百搭。不过如果你喜爱看电子书，那么像素密度偏低的vivo Y37就不是你的菜了。
什么是大学生综合测评
综合素质测评一般是对大学生的一种评价指标，综合素质测评的内容包括德育测评、智育测评、体育测评和能力测评四个方面，每个类别根据情况给予一定的比例，在将学生在校的各种活动、学习或者各种竞赛给出一定的分数，根据所占的比例算出总分，然后根据总分决定学生优秀与否，并根据综合素质测评来评定奖学金。
从大学生综合素质测评的意义来看，有以下几个方面：
1.对于学生来说，综合素质测评有利于激励大学生沿着德、智、体、美全面发展的方向前进，不断提高自身综合素质，形成你追我赶的学习气氛；
2.有利于学生的自我认识，发现不足，扬长补短，不断地自我完善，达到以评促改的效果，从而有利于毕业择业和自我发展。对于学校而言，综合素质测评有利于公正、准确地评价学生，为评定奖学金、评先推优和推荐毕业生就业提供客观依据，是社会衡量学校办学效果、评价人才的尺度之一；
3.有利于学校及时、全面了解学生的情况，从而更有针对性地对学生进行教育和引导，提高学校规章制度和思想政治工作的效能；
4.有利于引导学生向学校培养目标逐渐逼近；
5.有利于激励学校发现教学中存在的问题，及时改进工作，深化教育改革，形成良好的校风、学风；有利于激励学校完善管理制度，促进高学校管理工作制度化、规范化和科学化建设。
扩展资料
作用：
进入21世纪以来，随着我国市场经济的日益成熟、社会竞争的日益激烈，就业形势也越来越严峻，特别是遭遇了金融风暴后，大学生就业更加艰难，从而导致社会和用人单位对人才标准重新高标准定位，对大学生综合素质提出了更高的素质要求。
大学生要从严峻的就业形势中脱颖而出必定要在这些方面下工夫，努力提高自己的综合素质，争取做到全面发展；与此同时，高等学校作为人才培养的主要基地，如何培养符合社会发展和时代需要的高素质创造性人才，如何适应新形势，如何在激烈的竞争中生存发展，是高等学校面临的严峻问题。
参考资料：综合测评--百度百科
2020款讴歌NSX评测，在它面前法拉利算什么！
我们此次评测的车便是一款相对而言没有那么高配的2020款讴歌NSX，虽然其在某些方面有些削弱，但也足以应对市场上其他的竞争对手，并且表现不俗。
2020款讴歌NSX的高光黑色格栅呈V字形布局，配合由6颗高亮度LED组成的灯组，宽大且低矮的车头设计与大量空气动力学套件为NSX带来了很低的风阻系数。 高挑的车尾配备有碳纤维材质的扰流板，锋利的线条搭配大尺寸的底部扰流板，给人视觉效果非常运动，同时也充满杀气。
撇开外观不谈，讴歌NSX绝对是一款非凡的汽车。这款混合动力、中置引擎的怪物可以安静地潜入城市道路，并在几分钟后就可以在公路上飞驰。尽管驾驶NSX很简单，但它的动力系统却一点也不简单。 该车配备了一个双涡轮增压的3.5升V6发动机、一个直接驱动后电机和前置双电机，传动方面配以9速双离合变速箱，动力和传动共同组成了强大的电四驱混动系统。该车一共可产生了573马力的功率和645牛米的扭矩。
但是，我们不能只关注它的动力系统。当我们第一次激活Sport Plus模式时发现，在这种情况下，汽车不会切换到纯电动模式，方向盘和悬挂系统会感受到增强，为驾驶员增加了更多反馈。 全功率驱动系统的存在，使其能够十分精确的控制和改变车轮之间的动力,使汽车无论是在低速还是高速情况下都可以拥有随叫随到的并且十分迅猛的加速感受。与此同时，它还拥有着出色的抓地力水平，通过弯道时表现出了强而有力的控制能力。
当通过一段没有任何转弯的直线道路时，V6发动机才发挥出了真正的实力，虽说对于超跑而言，近600马力的功率较为常见，但当你真正驾驶时才会发现讴歌NSX将其发挥到了极致，这不得不说是标准的全轮驱动和复杂的混合动力系统的功劳。 强劲的动力自然需要一个足够优秀的变速器才能发挥最佳的性能，该车搭载了全新研发的9速DCT双离合变速箱。它既快速又平稳，但相对于保时捷著名的双离合变速箱而言它响应却还差点意思。
对于制动器而言，即使是激进的驾驶，标准制动器也绰绰有余，在寒冷的环境下也不会发出吱吱声。虽然它比可选的陶瓷制动卡钳的咬合的时间要晚，但实际上这使得讴歌NSX更易于控制。 驾驶体验上，即使在默认的运动模式下，讴歌NSX也十分舒适。相比于奥迪，保时捷和迈凯轮等这些主要竞争对手，就乘车质量来说，这款车应当能位列于大师班。
这主要源于讴歌NSX具有这一系列精巧的设计，该车视野开阔，座椅装饰良好，空调得到了升华，行李箱足够大，足以应付一般的储物需求。虽然这些特性并不会使NSX变得更为出色，但却会使它成为一款更好的汽车。
据相关消息称，目前尚无最新的NSX Type S或Type R车型，也就是说下一款讴歌NSX将会至少在2022年出现。除了保时捷和迈凯轮的新车，讴歌NSX还要面对功能更强大的Corvette车型，因此NSX将不得不更加努力地证明其在超级跑车界中的地位。
